СРАЖЕНИЕ КОТОРОЕ ПОЛНОСТЬЮ ИЗМЕНИЛО ФОРМУЛУ 1 00-Х ШУМАХЕР - РАЙККОНЕН - АЛОНСО FORMULA 1 2005

К началу 2005 года в Формула-1 складывается ситуация, которая очень напоминает ту, что происходит в наше время. На протяжении пяти лет подряд в чемпионате Ф1 доминировала одна команда и один пилот - Ferrari и Михаэль Шумахер FIA надоело такое положение дел, поэтому под предлогом снижения расходов, они принимают очень специфичное решение, а именно, обязывают коллективы использовать один комплект шин на квалификацию и всю дистанцию гонки - именно это нововведение внесло наиболее серьезный вклад в распределение сил в пелетоне. Пользовавшаяся Bridgestone команда Феррари незамедлительно потеряла былое преимущество, а на первые позиции выбрались клиенты Michelin. Но одного преимущества по шинам было мало, для реальных шансов на чемпионство требовался и хороший болид и поэтому кому как не Макларен команде которая являлась последним обладателем кубка конструкторов F1 до начала эры доминирования скудери, а также Бенеттону, бывшему коллективу Михаэля Шумахера который с 2002-го года превратился в Рено не стать главными соперниками красной системы, не дававшей сбой уже на протяжении пяти лет. Дебютный сезон для Renault прошел неплохо, они заняли 4 место в чемпионате, однако Флавио Бриаторе чувствовал что команде не хватает лидера, поэтому перед началом следующего сезона он делает ставку на молодого, но при этом имевшего огромный потенциал, Фернандо Алонсо переводя его из ранга тест пилота в боевого. И буквально с первых же гонок, Fernando дал понять что это решение было абсолютно правильным. На Гран-При Австралии Alonso финишировал 3. Дебют для Рено прошел великолепно, а доказать всем что это не была просто счастливая случайность, им удалось уже на следующей гонке в Малайзии. Испанец вновь завоевывает поул на Сепанге, и на этот раз доводит дело до победы. На Bahrain Grand Prix Шумахер не только не смог навязать равной борьбы Алонсо, но и был вынужден досрочно закончить гонку по причине механических проблем, чего в Феррари не происходило уже с 2001 года. К следующему этапу в Сан-Марино Феррари подошли очень злыми но именно после гонки в Имоле всё мировое сообщество Formula one наконец-то всерьез поверило в то что Фернандо Алонсо вместе с Рено могут стать теми, кто наконец-то прервет эру доминирования красных машин. После Гран При Германии Алонсо создает мега комфортное преимущество в личном зачете, отрываясь от ближайшего преследователя в лице Райкконена на 36 очков. У Кими Райкконена оставались лишь небольшие шансы на успех - для этого ему было нужно чтобы Алонсо начал сталкивался с проблемами, при этом сам Kimi право на ошибку уже не имел. И следующий этап в Венгрии прошел именно по такому сценарию. Несмотря на то что поул неожиданно завоевал Michael Schumacher молодой финн с легкостью опередил его в гонке и довел дело до победы. А Фернандо Алонсо в свою очередь наехал на обломки от вылетевшего Red Bull что по итогу привело к поломке и финишу за пределами первой десятки. На следующем этапе в Турции, Макларен снова имеет огромное преимущество по чистой скорости. Raikkonen одерживает уже 5 победу в сезоне. Победная серия должна была продолжиться и в Монце однако снова подводит техника. Финн получает 10 штрафных позиций и видит не только как его напарник легко одерживает победу, но и как Алонсо выходит вперед, по сути, ставя точку в борьбе за чемпионство. С этого момента Фернандо нужно было просто финишировать в очках, с чем он прекрасно справился в предстоящих Бельгии и Бразилии, таким образом, досрочно выиграв кубок, став самым молодым чемпионом в истории formula1 на тот момент.